来源：上观新闻（下同）

(资料图片仅供参考)

四月申城，春光烂漫，颜色各异的双层观光巴士悠悠地穿行在黄浦江两岸，为这个城市平添了一道流动的风景线。不少游客慕名而来，乘坐着观光巴士，打卡外滩、东方明珠、上海中心等一众地标性建筑，尤其在晚间，坐在巴士二层，在晚风吹拂下感受两岸更迭交替的繁华与百年来城市变迁，好不惬意。

不过，这段本该令人开心舒服的体验，却成了不少游客来沪旅游的糟心事。近期，解放日报·上观新闻就接到了不少关于观光巴士的投诉，这是怎么回事？

站点不停、等车时间久

4月11日，从外地来沪的郭女士在外滩游玩时，看到了路上频频往来的观光巴士。“红色车身上写着都市观光，有的还是敞篷，挺拉风。”路边的站牌上显示，观光线路包含东方明珠、上海博物馆等，正好是自己想去游玩的景点，于是，看到车辆进站，她赶忙上车，花费50元购买了车票。

图说：都市观光巴士的线路示意图。

坐在车上，郭女士看着各色景观从眼前掠过，心情十分愉悦，可越坐到后面越觉得不对劲，“都走了快一个小时，怎么还没到呢？”不久后，熟悉的外滩再次进入视野，她这才发现自己居然兜兜转转又回到了起点。“说好的几十个站点都可上下，为什么不停？”她气愤地拨通了投诉电话。晚上回到酒店，她仔细回忆了当天的行程，想起来车辆其实曾经停靠过，还有游客上车，可车辆上没有广播或售票员到站提示，这让第一次来上海的她根本无从判断方位。“为什么不能提醒一下游客车辆走到哪里了？这不是最基础的服务吗？”

郭女士迟迟没能下车，另一边，徐女士却因无法上车大动肝火。4月2日上午，市民徐女士带着孩子在中华艺术宫等待都市观光3号线，“孩子说想体验一下。”结果，在站点等了近一个半小时，却根本没看到3号线的踪影。“当时我还在官方微信上看实时车辆动态，每次都提示即将到站，但没等到站车辆就掉头回去了。”她随即拨通服务热线询问情况，工作人员的解释让她十分恼火，“接线的人说可能是因为当天的人多，车辆都调度到浦西去了，还让我换个地点上车，定好的路线怎么能随意更改呢？”

图说：观光巴士很受游客欢迎。

站点不停、随意调度、更改路线……观光巴士的这些不规范行为并非偶然，记者在走访时也有同样遭遇。4月26日下午，记者在南京东路现场购买了都市观光的车票，领取宣传册和耳机后，坐上了都市观光巴士1号线。按照宣传册所写，游客可在站点任意上下，换乘任一路线，可当记者在老上海气象台站点换乘时却遇到了问题。

17时45分左右，记者从3号线下车，20分钟后，观光巴士5号线驶来，远远看去二层还有不少空位。记者赶忙走到站牌前，准备上车，可车辆连停都没停，径直驶走了。一同等待的张女士本打算坐该车去来福士广场就餐，这下只能重新查找路线。又过了20分钟，第2辆5号线总算驶入了站台，但司机称“这辆车要七点才发车”，让游客去对面站台乘坐1号线，“1号线上车就能走。”无奈之下，记者只能前往对面金陵东路码头站点，不过，记者并未看到所谓的1号线，只有另一辆5号线大巴停靠在站点。18时57分，这辆车方才启动，车上的乘客早已等得不耐烦，期间不住吵嚷，“已经等了半小时了，怎么还不走？”

40分钟后，观光大巴又回到了起点金陵东路码头，一路上没有停靠任何站点，车上的乘客对此十分纳闷，“不是任意站点停靠吗？”面对乘客的质疑，司机解释称，“站牌那里没有人，我就没停。你们要下车的话，得提前告诉我。”可李女士对此并不满意，“游客对路线本来就不熟悉，还坐在2层，上下不方便，怎么指望乘客提前告知？”

服务品质仍待提升

实际上，观光巴士在上海并非新鲜事物。作为游走魔都的选择之一，观光巴士已有十几年的历史，是一张令人记忆深刻的靓丽“城市名片”。目前，上海观光巴士有4家公司在运营，记者一一走访体验时，发现各家的服务存在较大差异。

作为上海地标性建筑，东方明珠楼下几乎集聚了全部的观光巴士。在陆家嘴环路丰和路公交站台，一辆标着“陆家嘴环线”的红色双层巴士稳稳地停靠着，工作人员正大声招揽客人。“海洋馆、上海中心，还有全程讲解！”记者刚一靠近，售票员便热情地上前打起招呼，“终点是东昌路码头，可以花2块钱去外滩，回来之后凭票免费坐回来，注意末班车时间是20:30。”向上海自在旅游观光巴士有限公司运营的这辆“动吧观光车”付款30元后，记者得到了一张巴掌大的卡片和一瓶矿泉水，卡片上面标注着此次环线的全部路程：东昌路码头、金茂大厦（环球中心、上海中心）、东方明珠、海洋水族馆、东昌路码头。几分钟后，观光巴士便开动了，售票员也开始介绍起陆家嘴三件套的故事，还时不时询问游客是否要下车去游玩，体验还算不错。不过，只过了15分钟，车辆便停在了东昌路轮渡码头，“大家可以坐船去对面，就是外滩了。”说罢，售票员就招呼游客下车，坐在记者前排的游客有些摸不着头脑，“这么快就结束了？”不解渴，是车上游客对于此次观光旅程的统一评价。

图说：动吧观光巴士的旅游线路。

相比较只开拓了陆家嘴环线的动吧观光巴士，另外3家的路线范围要更广：上述提到的都市观光由春秋集团旗下的蜻蜓观光巴士公司运营，有6条观光线路，最新调整票价为60元；申城观光巴士则由上海新高度旅游有限公司运营，共有浦东、浦西2条线路，票价40元；BUS TOUR则由上海水陆通国际旅行社有限公司提供服务，有红、绿和蓝三条路线，票价100元。乘客购票后，24小时内可凭车票在同一公司运营线路的任意站点无限次上下车。不过，在实际乘坐时，对于游客来讲，要分清这几家公司并不容易。

图说：申城观光巴士的车辆、站点及路线图。

图说：BUS TOUR观光巴士的车辆、站点及路线图。

从福建来沪旅游的莉莉（化名）在抖音平台看到了观光巴士的广告，视频中，红色车身、敞篷景观、微风轻拂……这几个元素加在一起让这个年轻小姑娘心动不已，因此，她特意带着家人赶到十六铺码头附近，准备乘坐巴士领略上海城市风光。然而，上车时她却遭到了拒绝。原来，她在视频下方链接里团购的是申城观光巴士的车票，可该站点却为BUS TOUR的停靠站点，根本无法核销。记者仔细查看了她出示的视频，视频中确为敞篷车，但记者采访时，申城观光巴士的售票员曾告诉记者，由于车辆要过黄浦江，他们进行了车辆升级，整个公司并无敞篷车辆。“还有这么多区别啊？”莉莉一头雾水，赶忙向记者询问对应的站点位置。记者仔细查看手上的宣传册，发现同样标注着“十六铺码头”，可该站牌前后50米的距离内，根本没能看到申城观光巴士的站牌。“那算了。”莉莉只得败兴而归，“为什么没有一个统一的平台呢？”

图说：试图上车的莉莉遭到拒绝。

除了车辆易混淆外，每家公司的车辆服务水平也参差不齐。4月27日13时36分，记者乘坐申城观光巴士2号线时，车内的解说声、报站声音量很低，车上的乘客还需不时掏出路线图，根据停靠的次数来查找自己所到达的地点；而14时17分换乘的车辆播报声清晰响亮。15时40分，记者坐上了BUS TOUR声称有8国语言的数码语音解说的敞篷车，车上的讲解设备全部处于损坏状态，上车前发放的耳机也因此没有用武之地；而16时24分换乘的另一条线路却又没有此问题。难道设备好不好，全凭运气？

图说：左为申城观光巴士损坏的讲解设备，右为BUS TOUR。

当下，旅游业恢复势头正旺，很快大家就要迎来五一小长假，作为上海“城市名片”的观光巴士，承载着外地游客对上海的第一印象，更应当予以精心细致的打造，尤其要在提升服务品质上多下功夫，切实提高游客体验度，真正展现申城旅游的风采。